TEMA: Čenejski aerodrom

Bilo je nekad reci da ruza vetrova nije najbolja na tom mestu, pa je i izvodljivost u pitanju.

"Ruža vetrova" u Čeneju?! . . Pa, to mesto je u ravnici, a ne na planini.

Ne verujem da ta "ruža" baš može da obustavi izgradnju novog aerodroma.

Uostalom, podsetiću da je već naručen "Plan detaljne regulacije aerodroma".

Koliko se sećam, bila je priča o ruži vetrova zbog dana sa maglom...
Ništa logično i stručno nikada nije sprečilo one koji nešto naume da to i izvedu protivu nje u ovoj zemlji pa tako mi planiranje aerodroma bez potrebnih studija.

Magle ima svuda, a najpoznatija je surčinska oko tamošnjeg aerodroma.
To ne može da bude neki ograničavajući faktor, a već postoji decenijama
čenejski sportski aerodrom gde lete mali laki avioni po toj "ruži vetrova".

Pitanje je da li će morati da se otkupi neka privatna parcela radi povećenja
piste, a to ćemo znati tek kad se da na Javni uvid novi PDR aerodroma NS.
Bilo bi dobro da se on završi u planiranom roku od 4 meseca i da se usvoji
u decembru kako bi se planirala potrebna sretstva u budžetu za 2019god.

"U Srbiji ima 30 malih aerodorma, a registrovano je oko 460 letelica"

U skladu sa Zakonom o vazdušnom saobraćaju, aerodom mora biti planiran, projektovan i izgrađen na način koji omogućava bezbedno odvijanje vazdušnog saobraćaja. Pre izgradnje malog aerodroma u skladu sa zakonom investitor je dužan da Direktoratu dostavi tehničku dokumentaciju kojom dokazuje održavanje prihvatljivog nivoa bezbednosti.

Standardi koji se primenjuju prilikom projektovanja su definisani Zakonom o vazdušnom saobraćaju i odgovarajućim podzakonskim propisima. Nakon što dobije dokumentaciju, Direktorat obavlja proveru ispunjenosti tih standarda, a ukoliko su oni ispunjeni i primenjeni, izdaje odobrenje na dokumentaciju. Po pribavljanju odobrenja investitor započinje radove.

Koliko će ti radovi trajati zavisi od stanja na terenu, lokalnih uslova, planiranih infrastrukturnih objekata. Ono što je bitno da nakon izgradnje aerodoma Direktorat vrši proveru da li su radovi izvedeni u skladu sa odobrenom dokumentacijom i vrši proveru ispunjenosti uslova za izdavanje dozvole, odnosno saglasnosti za korišćenje aerodroma. . . .itd.
www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=20...dd=26&nav_id=1397184

Osim raznih aviona koje smo ovde navodili, jedrilica, sa aerodroma, a i nad njim lete i RC modeli. Kada se na takav model postavi kamera, možemo da vidimo kako danas (28.07.2018.) izgleda aerodrom.

Čačak je objavio Rani javni uvid PDRa za aerodrom Preljina, pa da vidimo
zašto oni grade aerodrom, šta planiraju i očekuju od tog manjeg aerodroma.

"4.1 Саобраћај и саобраћајна инфраструктура
Близина државних путева I реда М5, М22, М23, коридора плнираних аутопутева Е763, Е761и веза Е 761 и Е75 , као и стратешка локација са изузетно повољним метео-факторима, указују на потребу модернизације објекта спортско-рекреативног аеродрома у Прељини како би његове услуге биле доступне за пословна и туристичка путовања као и за потребе пољопривредне авијације корисницима у ширем окружењу.
Планира се изградња:
- асфалтиране полетно-слетне стазе, дужине 800 метара и ширине 20 метара
- изградња објеката за прихват и опрему малих и средњих авиона
- изградња пратећих објеката за едукацију и усавршавање пилота
- изградња објекта за смештај туриста

Прерастање спортско-рекреативног аеродрома у ваздухопловни центар, подразумева побољшање техничко-технолошке опремљености увођењем опреме за обављање ваздушног саобраћаја у условима веома мале видљивости и зимске експлоатације. "

I sve to na 15 kilometara od Lađevaca koji imaju:

- Pistu dimenzije 2200x30 metara
- Ceo putnički terminal
- Stajanku za daleko veće avione
- Radionavigacione uređaje koji omogućavaju precizan prilaz u slučaju oblačnosti ili smanjene vidljivosti
- Podjednako velik potencijal za poslovna i turistička putovanja

Sad kad je Vojska najzad dobila avione, pitanje je da li hoće goste na Ladjevcima.

Inače, ako Čačak hoće asvaltiranu pistu, red je da i Novi Sad izgradi takvu pistu.

Koje avione?

Sent from my SM-J510FN using Tapatalk

Nemam nameru da na ovoj temi pišem o avionima i aerodromima Vojske.

Samo sam istakao kako Čačak ima nameru da ulaže u infastrukturu kao što je
aerodrom i da NS ima mnogo veće razloge za modernizaciju svog aerodroma.

Mene interesuje šta će biti planirano u budućem PDR-u za novosadski aerodrom.

www.exyuaviation.com/2018/08/novi-sad-ad...ort-development.html

Kao što kažu u komentarima, samo odličan način da se izvuku pare iz budžeta.

Ju, al' su besni komentatori!
K'o da im zube naživo čupaju.

Sent from my SM-J510FN using Tapatalk

Komentara ima raznoraznih, po običaju, o svemu i svačemu, a i o ničemu.
Neki osporavaju izgradnju aerodroma, jer ne vide budućnost, ali ima i onih
koji podržavaju izgradnju i veruju u potrebu za aerodromom u Novom Sadu.

"Novi Sad jeste da je udaljen oko pola sata voznje auto putem od ANT Beograd, ali u buducnost ce imati aerodrom koji ce obsluzivati pored Novog Sada i Suboticu, Kikindu, Sombor, Zrenjanin... Taj bi aerodrom mogao imati godisnje oko pola miliona u regionalnom saobracaju. Sa avionima do sto putnika bi bio dobar centar u sistemu Aerodromi Srbije. . ."
Da dodam i Beograd, jer sve zavisi kakvi će letovi biti organizovani.

Sa planom aviona do sto putnika je plan u startu budalaština. O tome smo već razgovarali.
U tom slučaju može biti nešto male komercijalne avijacije sa privatnim poslovnim avionima za do deset putnika i ni u teoriji ne može biti 500.000 putnika

Fruškogorac™ napisao/la:
Pošto sam svakodnevni posetilac EX-YU Aviation bloga i često komentarišem, hteo bih samo da napomenem da je komentator sa citata poznati rodoljub iz Sidneja, koji je komentarisao i da Air Serbia treba da kupi bar pet Airbusa A330 za prekookeanske letove kao i da se otvaraju linije iz Kraljeva i Užica. Sve je to jako realistično, pa tako i ovo.

Razni ljudi, razni komentari, to je demokratija na internetu, ali
mene više interesuje kolika će biti planirana dužina nove piste.
To će odrediti i veličinu aviona i buduće letove na aerodromu.

Udaljenost nekih gradova do aerodroma:

Subotica - Novi Sad 100km
Subotica - Beograd 200km
Subotica - Budimpešta 200km

Sombor - Novi Sad 100km
Sombor - Beograd 200km

Zrenjanin - Novi Sad 50km
Zrenjanin - Beograd 100km

Novi Sad - Beograd 80km
Novi Sad - Čenej 10km

Aerodrom Čenej ne treba posmatrati samo sa pozicije stanovnika Novog Sada

Na daljini do sto kilometara se nalazi veći deo Vojvodine, Beograd, Šabac, . .
Ali, nije to primarno, već kakvi će letovi biti sa novog čenejskog aerodroma.

Pokušaću da saznam kolika će biti velika nova pista i ko o tome odlučuje.