TEMA: Investiciona obećanja

Igor Pavličić: Pobeda daje mandat
J. SIMIĆ | 04. decembar 2011. 20:58

Gradonačelnik Novog Sada o izborima, projektima, investicijama: DS će biti najbolji na svim nivoima. Izgradićemo šest mostova



...a ja čvrsto verujem da građani prepoznaju da smo, u datim ekonomski nepovoljnim okolnostima, uradili za Novi Sad najviše što smo mogli. Kada se zbroje kilometri puteva, infrastrukture, škole i ambulante koje smo, uprkos krizi napravili, mislim da imamo razloga za optimizam.

* Šta će biti vaš izborni adut pred Novosađanima?

- To da smo, uprkos ekonomskim neprilikama koje su pogodile i mnogo razvijenije zemlje i gradove, mi uradili maksimum. Rešavali smo probleme sistematski, nastojali da se gradska preduzeća ne bave politikom, već da zajedno planiramo dugoročnu strategiju grada. Neke investicije su okončane, a neke tek treba da budu započete.

* Novi Sad je u poslednje dve decenije udvostručio broj stanovnika, u njega se slila gotovo petina žitelja Vojvodine. Kakvu razvojnu strategiju planirate?

- Jedan od najizraženijih problema i u prethodnom i u narednom periodu je saobraćaj. U perspektivi, grad će imati šest mostova na Dunavu. Do bombardovanja 1999. godine, grad je imao tri mosta, sada takođe ima tri, od kojih je jedan privremeni. Mostovi su ogromne investicije, ali mi ćemo istrajati u tome.

* Da li je još jedan mandat dovoljan da se izgradi svih šest mostova? Zašto je izgradnja Žeželjevog mosta prolongirana za narednu godinu?

- Nedavno sam razgovarao sa bivšim gradonačelnikom Budimpešte, koji je 19 godina bio na toj funkciji i za to vreme uspeo je da izgradi tri mosta. Osim Žeželjevog mosta, imamo gotov projekat za gradski most na stubovima nekadašnjeg mosta Franca Jozefa, i voleo bih da obezbedimo sredstva za most do Sremske Kamenice. On će biti najskuplji, jer je tu Dunav najširi. Koštaće više od 100 miliona evra. Izgradnja Žeželjevog mosta je prolongirana zato što se glavni projekat razlikuje od idejnog. Most će biti znatno veći od Mosta slobode, umesto jedne vozne biće dve trake. Biće izgrađen za nepune tri godine, a koštaće 45 miliona evra.

* Kako mislite da pribavite ta ogromna sredstva?

- Nisu ti planovi nerealni, ukoliko Srbija dobije status kandidata. Otvoriće nam se pristupni fondovi EU. Do sada su vrata tih fondova bila samo odškrinuta, a mi u ovom trenutku imamo 1,5 miliona evra za razne nove projekte, ne računajući 30 miliona koje smo dobili za Žeželjev most.

_________________________________________________________________________________________________

- Kandidovaćemo se za prestonicu kulture 2020. godine, što će nam otvoriti mogućnosti da i po tom osnovu dobijemo sredstva iz EU. Primera radi, grad Maribor dobio je 140 miliona evra od EU kada je dobio status evropske prestonice kulture, slično i naš grad-pobratim Pečuj. Do tada, ulagaćemo i obnavljati kulturne institucije.

:crazy: ovaj saht necu ni da komentarisem....
ali gore je obicni asfalt na glavnom trgu:crazy::crazy::crazy::crazy:

I meni lici, i pod ovim peskom tesko je reci, ali je bar grgurav i nece se klizati, ali po stoti put - mermer puca! A to je dakle ono sto je novinar najavio i za Pozorisni trg

Evo ga i trg, slike govore vise od reci






Mogli su ovaj crveni uokviriti jos jednim redom tamno sivog npr, bolji bi efekat bio kad je toliko asfalta vec





Nova Njegoseva

A evo i jedne slike koja odlicno predstavlja kvalitet radova sredjivanja centra Novog Sada:



Da, ovo je gotovo!

Иду избори, власт гради мостове

Најава да ће бачку и сремску страну Дунава код Новог Сада спајати чак шест мостова изазвала опречне реакције. – Касни почетак градње „Жежељевог моста“


Новосадски мостови, за сада, само на макетама

Нови Сад – Градоначелник Игор Павличић најавио је да ће Нови Сад у ближој перспективи имати шест мостова преко Дунава, двоструко више него сада, рачунајући и чињеницу да је један (друмско-железнички) привремени. Тема новосадских мостова, која је у делу јавности схваћена као почетак политичке кампање ДС, наишла је на нападе опозиционих странака, такође у предизборне сврхе, али се неочекивано нашла и у „сендвичу“ са критиком министра Милутина Мркоњића, овога пута из владајуће коалиције.

– Поред „Жежељевог моста“, имамо готов пројекат за мост на стубовима некадашњег моста Франца Јозефа (саобраћајница даље пролази кроз подземље Петроварадинске тврђаве, прим. а.), а волео бих и да обезбедимо средства за мост до Сремске Каменице. Он ће бити знатно већи од „Моста слободе“, али и најскупљи, коштаће више од 100 милиона евра, јер је на том месту Дунав најшири – изјавио је Павличић, који је најавио и почетак градње моста преко канала ДТД, како би се Булевар Европе спојио са аутопутем, затим мост преко Дунавца до Рибарског острва, као и више пешачких надвожњака.

Павличић, ипак, не крије да је изградња новог „Жежељевог моста“, дугачког 470, а широког 25 метара, са две друмске траке и двоколосечном пругом Београд – Нови Сад – Суботица, који треба да буде изграђен на месту старог, срушеног у бомбардовању НАТО-а 1999. године, пролонгирана зато што се главни пројекат разликује од идејног.

Уговор о овој капиталној инвестицији, вредној 45,3 милиона евра, у име финансијера потписали су у јануару ове године шеф Делегације ЕУ у Србији Венсан Дежер, председник Владе АП Војводине Бојан Пајтић и градоначелник Новог Сада Игор Павличић, у име инвеститора директор ЈП „Железнице Србије“ Милован Марковић, а у име извођача радова Хозе Алехандро Серано, представник шпанско-италијанског конзорцијума (фирме „Азви“, „Хорта Консалда“ и „Тадеи“). Требало је да радови почну овог лета, а да буду завршени за 32 месеца.

Најаву градоначелника Павличића да ће бачку и сремску страну Дунава код Новог Сада спајати чак шест мостова Градски одбор СНС назвао је демагогијом, „искључиво у служби наступајуће предизборне кампање“. У саопштењу за јавност, они позивају градоначелника да објасни „која је страна фирма до дана данашњег забола ашов у градско грађевинско земљиште“.

Министар за инфраструктуру и енергетику Милутин Мркоњић је прекјуче изразио незадовољство због кашњења у изградњи „Жежељевог моста“, као најзначајнијег објекта на Железничком коридору 10, и обилазнице око Новог Сада.

– На „Жежељевом мосту“ са радовима се касни шест месеци. Уговори са извођачима, шпанским и италијанским фирмама „Азви“, „Тадеи“ и „Консалда“ потписани су још у јануару 2011. године, на основу идејног пројекта и такозваног „жутог фидика“. Они су били обавезни да ураде главни пројекат, али он још није завршен иако је рок истекао у јулу – нагласио је Мркоњић.

Он је рекао да је упркос свим досадашњим упозорењима угрожен и уговорени рок за завршетак изградње, новембар 2013. године, што финансијери (Европска комисија и „Железнице Србије“) не би смели да толеришу.

Мркоњић је, такође, констатовао да су „на изградњи обилазнице око Новог Сада радови очигледно успорени уместо да буду убрзани, јер је кашњење већ велико, а извођачи, са ’Енергопројектом’ на челу, и инвеститор ’Путеви Србије’ морали би да се ефикасније и са много више одговорности ангажују у овом послу“.

---

И мост Фрање Јосифа на чекању

У јулу прошле године склопљен је уговор између Завода за изградњу града и конзорцијума аустријске компаније ИЦ „Консултен“ и „Мостпројекта“ из Београда, вредан 150 милиона динара, који треба да руководе тендером за избор најбољег понуђача за изградњу новог моста на остацима стубова некадашњег моста цара Франца Јозефа (Фрање Јосифа) до краја 2013. године. Град је, такође, склопио и уговор са словеначком фирмом „Понтинг“, вредан 121,7 милиона динара, која је израдила главни пројекат, према којем би мост имао четири саобраћајне траке, а предвиђено је и пробијање два тунела испод Петроварадинске тврђаве. Извођач радова још није изабран, иако је директор аустријске фирме Петер Вецингер још пре годину и по дана најавио да ће сав посао око расписивања тендера бити завршен за неколико месеци.

Мирољуб Мијушковић
објављено: 13.12.2011.

Извор: www.politika.rs/rubrike/Srbija/Idu-izbor...radi-mostove.sr.html

Kako da ne

Izvor: B92

Grad u 2012. dobija još dva mosta i podzemnu garažu

Gradnja Fabrike vode, prve podzemne garaže, pešačkog mosta koji će povezati Liman i Ribarac, probijanje bulevara do autoputa najkrupnije su investicije koje su gradske vlasti predvidele za nastupajuću, izbornu godinu.



Osim toga, Novi Sad bi u 2012. godini napokon trebalo da dobije uređenu međumesnu autobusku stanicu, u prigradska naselja trebalo bi da stigne kanalizacija, a rubovi grada napokon bi trebalo da se izbore sa lošim osvetljenjem.

Za most na Ribarcu, jednu od najznačajnijih investicija u gradu, upravo je raspisan konkurs na kome će biti izabrani glavni projektanti. Predviđeno je da ovaj počne između studentskih domova i kompleksa Neimara, a da na Ribarac izbije na mestu gde su predviđeni parkovi. Bio bi dug oko 200 metara, a širok pet sa biciklističkom i pešačkom stazom. Tender za gradnju mosta očekuje se već na proleće, a od projekta zavisi i cena.

Do proleća, kako saznajemo u Parking servisu, trebalo bi da bude gotov i projekat podzemne garaže ispod Trga republike, nekadašnje Riblje pijace. Ova podzemna garaža imaće jedan do dva nivoa, što će zavisiti od nivoa podzemnih voda koje se upravo sondiraju. Od toga će zavisiti ceo projekat, pa i njegov tempo rada i cena, ali gradske vlasti insistiraju na tome da gradnja počne tokom leta.

Fabrika vode, koju grad planira dve decenije, napokon bi trebalo da počne tokom naredne godine. Direktor Vodovoda i kanalizacije Branko Bjelajac najavio je da više neće čekati na nadležne da obave knjiženje zemljišta na Petrovaradinskoj adi, koje je kočilo projekat, te da će u februaru raspisati tender. Novac, pet miliona evra, obezbeđen je, a planirano je da fabrika obezbedi dodatnih 200 litara vode u sekundi, da bude opremljena najsavremenijim gau filterima, da ima i ozonski blok koji sprečava mikrobiološka zagađenja.

Tokom 2012. Bulevar Evrope će nastaviti probijanje ka autoputu, a najznačajnija je gradnja mosta preko kanala DTD dugog 176 i širokog 14 metara. Nastavak radova na trasi Bulevara Evrope, na četvrtoj deonici, obuhvata potez od Rumenačkog puta do autoputa u dužini oko 3.100 metara. Biće izgrađene i dve kružne raskrsnice - jedna pre kanala DTD kao veza sa Privrednikovom ulicom, a druga posle kanala prema autoputu kao veza sa Primorskom. U planu je izgradnja nadvožnjaka preko železničkih postrojenja i Privrednikove dužine oko 450 metara. Investicija je vredna 1,4 milijarde dinara.

U planu i zamena javne rasvete
Kako napominje Vesna Katić, PR Zavoda za izgradnju grada, u planu su još dve značajne investicije: zamena javne rasvete i izgradnja kanalizacije. Uređenje javne rasvete po celom gradu će trajati bar dve godine i koštaće 700 miliona dinara. Ona se već radi na Novom naselju i na Limanima, a početkom godine radovi će obuhvatiti Petrovaradin, Budisavu i Kovilj. U gradu postoji čak šest naselja bez kanalizacije. Stoga je planirano da nakon Sajlova, kanalizaciju dobiju i: Adice, Veternik, Petrovaradin, Ledinci i Begeč kako budu rešavani imovinski odnosi ukupno 100 kilometara mreže.

www.24sata.rs/novi-sad/vesti/vest/grad-u...u-garazu/23951.phtml

Osim toga, Novi Sad bi u 2012. godini napokon trebalo da dobije uređenu međumesnu autobusku stanicu

Za most na Ribarcu, jednu od najznačajnijih investicija u gradu, upravo je raspisan konkurs na kome će biti izabrani glavni projektanti. Predviđeno je da ovaj počne između studentskih domova i kompleksa Neimara, a da na Ribarac izbije na mestu gde su predviđeni parkovi.

Do proleća, kako saznajemo u Parking servisu, trebalo bi da bude gotov i projekat podzemne garaže ispod Trga republike, nekadašnje Riblje pijace. Ova podzemna garaža imaće jedan do dva nivoa, što će zavisiti od nivoa podzemnih voda koje se upravo sondiraju.

Fabrika vode, koju grad planira dve decenije, napokon bi trebalo da počne tokom naredne godine. Direktor Vodovoda i kanalizacije Branko Bjelajac najavio je da više neće čekati na nadležne da obave knjiženje zemljišta na Petrovaradinskoj adi, koje je kočilo projekat, te da će u februaru raspisati tender.