TEMA: Pasarele i regulacija saobraćaja

mogu desno ka Merkatoru ali ne mogu levo ka Kampusu. Na ovoj animaciji vozila mogu i levo i desno

A to levo nije moguce resiti izlazom uz stadion do Maksima Gorkog, pa dalje na most ili Podbaru gde jedino taj saobracaj moze i da zavrsi? Svi ostali idu desno. Realno, koliki je predvidjeni saobracaj koji bi skretao levo, i iy kog razloga? Neka studija opravdanosti, isplativosti, potrebe.... ne? A zasto bi je i pravili, lako je igrati se ovako kao Lego kockicama.

Da ne pricam o podzemnim ulazima u mol koji su bili na prvim animacijama istog.

J..li smo jeza u ledja sa ovom saobracajnom filozofijom. Zivi bili pa videli.

Udarnički se radi na izgradnji semafora kod Daltonke.







Послато са GSmart_Classic уз помоћ Тапатока

30 metara od najprometnije raskrsnice. Biće ovde čepova i čupanja i čerupanja u špicevima...

Послато са D6603 уз помоћ Тапатока

srdjanyo napisao/la: Isto kao i kod Doma zdravlja u C. Lazara. Ladno nisu uskladili semafor u zelenom talasu. Ako isto ovo urade ovde...sex

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Moram da dodam, sto se tice tih semafora... sve je to ok i moze da posluzi i koristi ali sva ta instant resenja koja ce na neki period resiti problem ne menjaju sustinski nista cak ni u nacinu voznje ni u organizaciji saobracaja ni u svesti gradjana i kad tad ce biti prevazidjena. Ovom gradu su potrebna neka sistemska resenja, vizija,... nije mnogo vazno sta je sada nego kako hocemo da bude, bez predrasuda. Cak ni skuplje investicije nisu skupe ako se dobije odgovarajuci efekat u buducnosti. Pri tom ne mislim samo na saobracajne efekte nego i na efekte po lokalno stanovnisto pa i na razvoj grada, poslovnog ambijenta i investicija...
Svi ti semafor ce u jednom momentu, verovatno vrlo brzo, biti prevazidjeni i opet ce se traziti instant resenje.
Ne bih da pametujem ali ovaj dekica ima neka dobra resenja da ne kazem vizije koje bar treba pogledati... Jan Gehl, ima na goglu da se pronadje dosta toga i treba pogledati.

I da zakljucim treba napraviti denivelisane raskrsnice kod promenade i na bulevaru kod futoske i omoguciti ljudima da pridju toj promenadi i spensu kao i centru grada.

Voleo bih da neko napravi statistiku koliko je semafora podignuto u 2017. godini a koliki je bio prosek.

Od kako sam završio prvu godinu na faksu, i dok nisam krenuo na drugu, na putu od Naselja do fakulteta na trasama osmice i devetke sam dobio ukupno 4 nova semafora, peti trenutno trepće. Znači, ovi semafori su proradili u roku od 4 meseca.

Linija 8:
-Bulevar vojvode Stepe / Bate Brkića (trepće)
- Bate Brkića / Seljačkih buna (kao radi na zahtev ali nisam ubeđen)
- Bulevar kralja Petra I / Kraljevića Marka

Linija 9:
- Cara Dušana / Đorđa Magaraševića
- Cara Lazara - pešački

Mislim da je u toku prethodne školske godine proradio i onaj na Novom Naselju kod Doma zdravlja.

Podignutih pasarela: 0
Ukupno pasarela u gradu: 0
Ukopanih prelaza: 0
Ukupno ukopanih prelaza u gradu: 1

Mislim da na Menhetnu nema toliko malog razmaka između semafora.

Iiii pušten je u rad semafor na uglu Bate Brkića i Bulevara vojvode Stepe, odnosno kod Uradi Sam. Neka je hairli!

(Lokalno stanovništvo možda i ne deli to oduševljenje)

Taj je još i trebao, ali ovaj kod staračkog doma, bez uslovnog desnog na preglednoj i pustoj raskrsnici, sa periodom od preko minuta, čist je Alvirovićevsko-Okanovićluk. :

Pa ja sam lokalac!

Inače kod staračkog doma uopšte ne radi na zahtev, i još je u kontra fazi sa ovim kod Uradi Sam. Juče ujutro oko 6 me je zaustavio bez da je igde bilo ikog.

Ovi kod Daltonke baš navalili.





Послато са GSmart_Classic уз помоћ Тапатока

Ja bih ovako iznad svakog kruznog toka, pa i na bulevarima.

www.pinterest.com/pin/462674561700851360/

A za dodatne ideje gradskim vlastima kako resiti epsacki saobracaj makar i "kumova" firma dobila tender i uvezla materijal:
www.pinterest.com/explore/pedestrian-bridge/?lp=true

A evo malo i Spanije, koja bar ume, sto se tice arhitekture...
www.archello.com/en/project/pasarela-de-...ootbridge-las-palmas

Eh kasko, pusti snovi. slične i ja sanjam, a bio bih zadovoljan i sa dobrim starim soc-realizmom goo.gl/maps/AuecKaP8MzS2 , samo više da te pasarele budu tamo gde treba da budu.

Postoje pojedine lokacije u gradu gde bi pasarele mogle da funkcionišu ali im generalno nije mesto u užem pa i širem centru, pogotovo ove skalamerije preko čitavih raskrsnica. Kako bi funkcionisao biciklistički saobraćaj na bulevaru sa ovakvim rešenjem?

Kod Merkatora bi mozda ovako nekako mogao da se odvoji pesacko/biciklisticki od motornog saobracaja.



(Eindhoven, goo.gl/maps/a4U8D3H5vi82)

Sve se može kad se hoće. I lift za invalide i bicikle i deo za guranje, vožnju bicikla. Imamo već primer na Mostu Slobode.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Oniksov primer iz Holandije ima rampe dužine 190m da bi se postigao prihvatljiv nagib. To izvoditi na B.Oslobođenja je potpuno suludo.

Kasko sve ze može naravno ali pitanje je šta dobijamo sa ovim? Koliko bi ovo poboljšalo automobilski saobraćaj kada ostaju semafori sa istim intervalima. Najviše ispaštaju pešaci, starije osobe, biciklisti, stalno pentranje gore dole, koliki bi morao biti kapacitet tih liftova u ovom slučaju četiri komada, održavanje istih, zimi preko zaledjenih stepenica, koliko ovakve strukture u centru grada utiču na vizure, koliko dodatno guše prostor... Zašto u centralnim zonama davati apsolutnu prednost automobilskom saobraćaju kada bi trebalo da je obrnuto?

Da je B. Evrope uradjen po planu kako je i trebao kao brza magistrala kroz grad/obilaznica sa denivelisanim ukrštanjima onda bi takvi primeri tu bili prihvatljivi i opravdani. Sada bi se mogli spojiti novi park sa novom detelinarom nekom takvom pasarelom.

Pa vidi, taj haos koji sledi u saobraćaju nakon otvaranja Promenade ne mozemo još ni da zamislimo.

Ja sam za: da i ispod, automobilski saobraćaj treba da ide u kružni tok, kao i u tunel, po jedna traka po smeru u pravcu mosta. I to isto sve do železničke st.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Kod Daltonke.









Послато са GSmart_Classic уз помоћ Тапатока

Prelaz na strani kod OTP banke dobija svoj izgled


Dobro je što se više automobili neće moći parkirati na sam pešački prelaz.
Loše je što su novim ivičnjacima smanjili jedno parking mesto pored.