TEMA: Fruškogorski koridor

Izuzetne fotografije od Mihaila Bogdanovica
www.facebook.com/media/set/?vanity=mihai...=a.10221350424366123

Jos izuzetniji nerad Kineza, jos malo pa godinu i po od pocetka radova...gde je uopste druga cev?

Poceli su da rade i drugu cev. Ali ovo je stvarno smesno koliko dugo "rade", a jos nisu ni metar tunela izbusili.

Reče nadležni ministar pre neki dan - "biće koridor ako budemo štedeli struju". Znači drugari od nas zavisi

www.instagram.com/reel/CjiAsVLqz8B/?igshid=MDJmNzVkMjY=

www.dnevnik.rs/drustvo/pocelo-busene-tun...usku-goru-15-10-2022

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Most danas

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Ilke napisao/la: Moze neko strucan da kaze ima li smisla ova vest? Cudi me da su poceli da buse, a da zvanicno nisu nista objavili. I u ovoj vesti pise "sudeci prema fotografijama", mi laici preko slike ne znamo da li se busi stvarno.

У петак пролазио кроз Хртковце, и на излазу видим да су много урадили за месец дана колико нисам пролазио туда.

Slike su od 23. septembra 2022. na lokaciji ulaznog portala sa Rumske/Iriske strane
Priblizne GPS kordinate: www.google.rs/maps/@45.1381954,19.8313811,522m/data=!3m1!1e3

Ruma - Šabac napredak radova od petlje Ruma, do mosta na Savi - 09.10.2022 (km 44+800 – 67+000).

Da se nadovezem sa iste lokacije
Vreme slikanja 16. oktobar 2022.

Most između Pezosa i Kaća

3. izvestaj sa Iriske strane
Datum slikanja 23.10.2022. godine

Jel su to poceli da buse levu cev? Ili je to dalje priprema?

Pa sta vidis na fotkama, busenje ili betoniranje?

www.instagram.com/reel/CkLbx3iK4EG/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Vidi komentar "prekrasno koliko se brzo radi" a u utorak ce biti godinu i po kako nije prokopan ni 1m tunela

Deset me­ta­ra dnev­no kroz Fru­šku go­ru

Di­rek­tor "Ko­ri­do­ra Sr­bi­je" Alek­san­dar An­tić ob­i­šao je gra­di­li­šte tu­ne­la Iri­ški ve­nac na Fru­ško­gor­skom ko­ri­do­ru, gde je, ka­ko je "Dnev­nik" već pi­sao, po­če­lo bu­še­nje, na­kon sko­ro go­di­nu i po da­na pri­pre­ma okol­nog te­re­na i grad­nje pot­por­nih zi­do­va.
An­tić je u sre­du pod­se­tio da je u pi­ta­nju bu­du­ći naj­du­ži tu­nel u Sr­bi­ji, dug oko 3,5 ki­lo­me­tra, sa dve tu­nel­ske ce­vi.

- Mi smo pre ne­ko­li­ko ne­de­lja ot­po­če­li s bu­še­njem tu­ne­la, de­sne tu­nel­ske ce­vi. I do sa­da smo, s ove stra­ne gde se na­la­zi ula­zni por­tal, i sa dru­ge stra­ne, pre­ma Op­šti­ni Irig, gde se na­la­zi iz­la­zni por­tal, na de­snoj ce­vi is­ko­pa­li ne­kih pet­na­e­stak me­ta­ra – iz­ja­vio je tom pri­li­kom An­tić, ko­ji je svo­ju po­se­tu ob­ja­vio na svom In­sta­gram na­lo­gu.

Ka­ko i da­lje ne do­bi­ja­mo od­go­vo­re na pi­ta­nja u ve­zi sa ra­do­vi­ma na Fru­ško­gor­skom ko­ri­do­ru, na pr­vu lop­tu ova­kav pro­gres mo­že da za­bri­ne, s ob­zi­rom da bi pet­na­e­stak me­ta­ra za ne­ko­li­ko ne­de­lja, zna­či­lo da bi pre­o­sta­lih 7.000 me­ta­ra u obe tu­nel­ske ce­vi bi­lo za­vr­še­no da­le­ko ka­sni­je od pro­le­ća 2025. go­di­ne, ka­da bi tre­ba­lo da je kraj­nji rok. Ipak, An­tić ima ob­ja­šnje­nje:

- U ovoj pr­voj fa­zi, ti ko­ra­ci mo­ra­ju da idu la­ga­no, za­to što je ta­kva teh­no­lo­gi­ja po­sla, za­to što je put iz­nad sa­mog ula­za u tu­nel. Po­što ima­mo dve tu­nel­ske ce­vi, ima­će­mo če­ti­ri na­pad­ne tač­ke na ko­ji­ma oče­ku­je­mo da će di­na­mi­ka bi­ti dva, do dva i po me­tra dnev­no – po­ja­snio je An­tić u iz­ja­vio za me­di­je.

Di­na­mi­ka go­vo­ri da bi, kad bu­du "na­pad­nu­te" sve če­ti­ri tač­ke bušenja tu­ne­la i ako se na sva­koj na­pre­du­je tem­pom ko­ji je An­tić proce­nio, sa­mo bu­še­nje mo­glo bi da bu­de za­vr­še­no za dve do dve i po go­di­ne

Pod­se­ti­mo, po­čet­kom ju­la, An­tić je na­veo da iz­vo­đač ra­do­va, ki­ne­ski CRBC, ima obi­čaj da te­melj­no pri­pre­ma uslo­ve za iz­vo­đe­nje ra­do­va, da bi on­da ve­o­ma br­zo ura­dio za­da­ti po­sao.

- Na tu­ne­lu ra­di­mo ula­zni i iz­la­zni por­tal, ura­di­li smo sve pri­stup­ne sa­o­bra­ćaj­ni­ce, obez­be­đu­je­mo sve ko­si­ne. Ja­ko je va­žno da ta fa­za, pre ne­go što kre­ne­mo u bu­še­nje tu­ne­la, bu­de te­melj­no ura­đe­na ka­ko ne bi­smo ima­li pro­ble­ma to­kom sa­mog bu­še­nja tu­ne­la i ka­ko bi­smo sta­bi­li­zo­va­li či­ta­vu tu kon­struk­ci­ju - re­kao je ta­da An­tić iz­ra­ziv­ši oče­ki­va­nje da će se usko­ro us­po­sta­vi­ti di­na­mi­ka ra­do­va ko­jom će svi bi­ti za­do­volj­ni.


Ra­do­vi na dvo­cev­nom tu­ne­lu is­pod Fru­ške go­re, a sa­mim tim i na Fru­ško­gor­skom ko­ri­do­ru, sve­ča­no su ot­po­če­li 1. ma­ja 2021. go­di­ne. Tra­sa ove br­ze sa­o­bra­ćaj­ni­ce du­ga je 47,7 ki­lo­me­ta­ra i iz­de­lje­na je na če­ti­ri de­o­ni­ce: pr­va je od pe­tlje s auto-pu­tem E75 do Pa­ra­go­va, dru­ga je od Pa­ra­go­va do po­čet­ka obi­la­zni­ce oko Ru­me, tre­ća od pe­tlje kod Ka­ća do pe­tlje na auto-pu­tu E75, a če­tvr­ta je sa­ma obi­la­zni­ca oko Ru­me.

Tra­sa ove br­ze sa­o­bra­ćaj­ni­ce du­ga je 47,7 ki­lo­me­ta­ra i iz­de­lje­na je na če­ti­ri de­o­ni­ce: pr­va je od pe­tlje s auto-pu­tem E75 do Pa­ra­go­va, dru­ga je od Pa­ra­go­va do po­čet­ka obi­la­zni­ce oko Ru­me, tre­ća od pe­tlje kod Ka­ća do pe­tlje na auto-pu­tu E75, a če­tvr­ta je sa­ma obi­la­zni­ca oko Ru­me
Ovim prav­cem pro­đe oko 900 ka­mi­o­na dnev­no i 10.000 vo­zi­la, što ga či­ni jed­nim od naj­op­te­reć­ni­jih u dr­ža­vi. No­vi ko­ri­dor će za­o­bi­ći Irig sa za­pad­ne stra­ne, a u bli­zi­ni će bi­ti iz­gra­đe­na i na­plat­na sta­ni­ca. Kroz ugo­vor sa Ki­nom, dr­ža­va je obez­be­di­la 715 mi­li­o­na do­la­ra za ovaj po­sao, či­ji kraj je za­ka­zan za april 2025. go­di­ne.

Osim što će omo­gu­ći­ti ve­zu sa auto-pu­tem Ru­ma-Ša­bac i br­zom sa­o­bra­ćaj­ni­com Ša­bac-Lo­zni­ca, te ti­me i ve­zu za­pad­ne Sr­bi­je i BiH ka se­ve­ru i is­to­ku, Fru­ško­gor­ski ko­ri­dor će iz­la­zi­ti i na sa­da­šnji auto-put Be­o­grad-Su­bo­ti­ca kod ben­zin­ske sta­ni­ce "Mi­nut", ali i na bu­du­ći auto-put No­vi Sad-Zre­nja­nin-Be­o­grad, či­ji po­če­tak grad­nje se oče­ku­je kra­jem go­di­ne.

Ujed­no, na te­ri­to­ri­ji No­vog Sa­da, Ko­ri­dor će slu­ži­ti kao ju­žna i is­toč­na grad­ska obi­la­zni­ca za te­ret­ni sa­o­bra­ćaj, dok će osta­la vo­zi­la mo­ći da ko­ri­ste i most ko­ji se gra­di iz­me­đu No­vog Sa­da i Srem­ske Ka­me­ni­ce, jer će se obi­la­zni­ca oko Ka­me­ni­ce ukr­šta­ti s Ko­ri­do­rom kod mo­te­la "Sun­ce" na Pa­ra­go­vu. Kao do­da­tak, za te­ške ka­mi­o­ne i šle­pe­re ko­ji ima­ju kraj­nju adre­su u No­vom Sa­du, gra­di se i odva­ja­nje pre­ma drum­sko-že­le­znič­kom mo­stu, što će za­pra­vo bi­ti obi­la­zni­ca oko Pe­tro­va­ra­di­na.

Od Fru­ško­gor­skog ko­ri­do­ra se oče­ku­je da ras­te­re­ti od te­škog te­ret­nog sa­o­bra­ća­ja Fru­šku go­ru, Irig, de­lo­ve No­vog Sa­da, pr­ven­stve­no Par­ti­zan­sku uli­cu i Sa­laj­ku i omo­gu­ći br­ži i bez­bed­ni­ji pro­tok lju­di i ro­be.

S. Kr­stić
Izvor: Dnevnik

4. izvestaj sa Iriske strane
Datum slikanja 29.10.2022. godine

https://imgur.com/eC8Q8wv