TEMA: Fruškogorski koridor

Ako bude 2+2 nece se naplacivati putarina za razliku od varijante 3+3.
Sta ti vise odgovara?

Пут од Новог Сада до Лознице: Градња почиње следеће године?

НОВИ САД - Новац из Кине за тунел кроз Фрушку Гору не може стићи брзо, сазнаје Радио телевизија Војводине, али не због тога што је Кина далеко, већ зато што још увек немамо готову пројектну документацију. Ипак, државни пут првог реда од Новог Сада преко Руме и Шапца до Лознице, могао би да почне да се гради већ следеће године, сазнаје РТВ и то на деоници у доњем Срему.

Спајање реке Саве код Шапца и аутопута Београд-Загреб код Руме значиће прворазредни инфраструктурни пројекат за два највећа града у Срему, чије се индустријске зоне управо наслањају на раскрснице важних путних праваца.

Пут од Новог Сада преко Руме и Шапца до Лознице, са тунелом кроз Фрушку Гору и обилазницом око Ирига, пројектује се са четири коловозне траке.

a novi sad-zrenjanin-temisvar nigde ne spominju to verovatno za nekih drugih 100 godina.

Duke, imas li ovu mapu u vecoj rezoluciji?

Кинези ће градити Моравски коридор и аутопут Нови Сад-Рума
Ажурирано пре 1 час 37 минута

Министарка за регионални развој и локалну самоуправу Верица Калановић потписаће сутра у Београду са компанијом ЦРБЦ (China Road and Bridge Corporation) из Народне Републике Кине предуговор за изградњу два аутопута у Србији - Моравски коридор од Појата до Прељине и аутопут Нови Сад - Рума.

Enlarge
Аутопут од Новог Сада до Руме обухвата и изградњу тунела кроз Фрушку гору. После потписивања предуговора у Влади Србије биће одржана конференција за новинаре, саопштило је Министарство за регионални развој и локалну самоуправу.

Министарство грађевине и урбанизма потписало је, раније данас, предуговор за изградњу дела Коридора 11 (К-11) од Обреновца до Уба и од Лајковца до Љига са представницима компаније "Шандонг хај-спид груп" из НР Кине, а вредност те инвестиције је 333 милиона долара.

Предуговор су потписали министар грађевине и урбанизма Велимир Илић, представник кинеске компаније Лиу Циченг и директор предузећа Коридори Србије Дмитар Ђуровић.

Компанија ЦРБЦ, која ће градити Моравски коридор и аутопут Нови Сад-Рума, већ гради мост преко Дунава између Земуна и Борче у Београду. ЦРБЦ је у саставу Кинеске компаније за телекомуникације и инфраструктуру (CCCС International), са којом је 22. децембра Министарство саобраћаја потписало Меморандум о разумевању који предвиђа учешће те компаније у пројектима за модернизацију пруга у Србији.

Министарка Калановић је раније изјавила Танјугу да ће аутопут од Појата до Прељине бити дугачак око 110 километара (км). Тај пут, како је рекла министарка, треба да повеже Коридор 10 (К-10) са будућим аутопутем од Београда до границе са Црном Гором (К-11).

Калановићева је истакла да на подручју између Појата и Прељине код Чачка живи више од пола милиона становника Србије. Министарка је навела да ће аутопут Појате-Прељина, који ће повезати три велика града - Чачак, Краљево и Крушевац, бити класичан аутопут са шест трака. Тај део Србије је, како је рекла, један од најзначајнијих пољопривредних и индустријских региона у земљи.

Градња аутопута Појате-Прељина требало би да буде реализована у оквиру пакета пројекта које власти НР Кине намеравају да финансирају у Југоистоцној Европи са 10 милијарди долара. ЦРБЦ је државна спољно-трговинска корпорација за економску сарадњу и примарно се бави изградњом путева, мостова, тунела и лука, као и другим видовима саобраћајне инфрастуктуре. Истовремено ЦРБЦ представља платформу за иностране пројекте компаније ЦЦЦЦ која је уврштена у листу 500 водећих глобалних корпорација.

ЦЦЦЦ је највећа градевинска и пројектантска компанија у НР Кини за луке, путеве и мостове. ЦРБЦ је основао огранке у више од 40 земаља и регија, са разгранатом мрежом у Азији, Африци и Европи. Први европски огранак је основан у Београду ради изградње моста између Земуна и Борче са припадајућим саобраћајницама. То је први саобраћајни инфраструктурни пројекат који представља основ за Споразум о техничкој сарадњи на пољу инфраструктуре, који је потписан измеду Владе Србије и НР Кине у априлу 2010. Од 30 планираних стубова кинеског моста постављено је 24, а рок за завршетак моста је 2014, објављено је на сајту ЦРБЦ.

Постављен је први део коловозне конструкције будућег моста и у води су избетонирани главни стубови. Инвестиција је вредна 170 милиона евра - 85 одсто кредитира кинеска Ексим банка, а 15 одсто средстава обезбедују држава Србија и Град Београд.