TEMA: Beočinska pruga

Stižemo do raskrsnice sa ulicom Novosadskom.

Napred se vide stubovi za mobilnu telefoniju i emitere nekih lokalnih televizija (barem bilo nekad).

Prvi most na Mišeluku.

Drugi most na Mišeluku, usput je trasa proša iznad tunela.

Nekadašnja stanica na Mišeluku (nisam ni znao da je postojala).

Ovde se vide tagovi sveže počupanih talpi. Takođe talpe još nisu grupisani u gomile, nego su po grupicama pored trase.

Ovde ona druga mašina što ravna još nije prošla.

Evo je i druga radna mašina, radi punom parom, vadi pragove.

Posle nje haos i šipražje, no moguće je probiti se.

Stiže se do tunela kod ulice Dinka Šimunovića.

Ponovo prelazi za pešake, ovo kad ozeleni biće zeleni tunel.

Izlazi se na čistinu, ulica sa desna je još uvek Dinka Šimunovića.

Most / nadvožnjak iznad ulice Račkog.

Vidi se žuti znak za Bukovac.

Most iznad Rokovog potoka.

Ulica Krajiška koja je nedavno kompletno renovirana.

U

Čuveni semafor koji je dugo svetleo crvenim svetlom iz šipražja.

Most preko ulice Tome Maretića:

Pogled prema Krajiškoj. Nikako nisam uspeo zaseniti Sunce, pa je kontrast loš.

Narandžasti most, Karlovački drum.
Koliko li sam puta prešao preko njega ne znajući da je ispod pruga. Mislio sam da je Rokov potok...

Pogled prema mostu u Tome Maretića.

Ovo je sa druge strane.

Toliko je zaraslo u šipražje da nije bilo nikakve šanse sići dole. Prišao sam skroz sa druge strane kroz uličice.

Nazire se narandžasti most u daljini.

Pogled u drugom smeru, prema železničkoj stanici u Petrovaradinu.

Ostao je samo kratak delić stare pruge, ali su tu dva signalna svetla i pregršt potpuno novih senzora za iste.

Stižemo u stanicu...

Spominjalo se da bi se biciklistička staza mogla produžiti trasom stare železničke pruge za Sr. Karlovce. Eto je desno, nisam ni znao da postoji. Bio sam ubeđen da je nova izgrađena preko trase stare, a ipak nije.

Za kraj mapa gde se stiglo.

I bonus.
Dužina stare pruge Petrovaradin - Sr. Karlovci do nadvožnjaka na ulazu gde je početak već urađene biciklističke staze u Karlovcima je svega 3.1km.
Visinka razlika je neznatna u odnosu na onu kada se biciklisti penju putem kojim idu motorna vozila.
Ovo bi moglo biti veoma korisna investicija za Karlovčane.

Možda nikne i tema stara Karlovačka pruga na forumu

Bravo i hvala!

Svaka čast!

@Brick
свака част и хвала на сјајној репортажи.

Само мало да појасним неке појмове везано за железницу. Нису талпе него прагови. На железници нису семафори него сигнали. И нису тунели него су подвожњаци.
Што се тиче старе пруге за Карловце, тај колосек који се одваја десно од Беочинске пруге на улазу у станицу Петроварадин, је некадашњи индустријски колосек од Навипа. Нова траса пруге се на том делу поклапа са старом трасом.
Рецимо да је стара траса од Карловаца остала сачувана до, рецимо, нове НИС пумпе на Карловачком друму. Тако некако.

Свакако сјајан предлог да се стара траса претвори у бициклистичку до Карловаца. То је и мени пало на памет.
Када би се ишло из Карловаца, има неколико варијанти како би могла да иде кроз Петроварадин.
Прва је да се код цркве Снежне Госпе на Текијама попне на Карловачки друм и да се потом, уз друм направи стаза до Беочинске бициклистичке стазе.
Друга варијанта је да се искористи пропуст испод нове пруге и да се стаза попне на насип око Петроварадина.Ту је проблем јер ће вероватно обилазница да иде поред или по насипу (мада не би смела).
Трећа опција је да се продужи по траси некадашњег индустијског колосека Навип и споји са Беочинском трасом. Овде је проблем јер је Навип у приватном власништу и планирају његову реконструкцију.

Оно, што је добро, то је да је траса чиста и да се уз веома мала улагања и за кратко време, може оспособити за бисиклисте.

Само мало да појасним неке појмове везано за железницу. Нису талпе него прагови. На железници нису семафори него сигнали. И нису тунели него су подвожњаци.
Што се тиче старе пруге за Карловце, тај колосек који се одваја десно од Беочинске пруге на улазу у станицу Петроварадин, је некадашњи индустријски колосек од Навипа. Нова траса пруге се на том делу поклапа са старом трасом.
Рецимо да је стара траса од Карловаца остала сачувана до, рецимо, нове НИС пумпе на Карловачком друму. Тако некако.

Konačno stručno pojašnjenje detalja, hvala!

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/368652/Z...-Ovo-su-detalji.html