TEMA: Izgradnja javnih garaža u centru grada

U svim europskim gradovima se ukidaju parking mesta u centru grada ,u NS-u se grade garaze ... Zasto ????

Ja bih im npr. promenio namenu. Koristile bi se za stanare centra grada samo, a sva parking mesta u centru bih ukinuo i ozelenio. Taman bi sve četiri garaže pokrile verovatno potrebe stanara. Eventualno po koje mesto bih ostavio u garažama za one koji rade u centru.

Sada je te to ovde npr u Nemackoj jako veliki problem jer nema parking mesta u gradu i radnje se zatvaraju jer nema ljudi da dolazi u grad. Neko ko zivi iz okoline grada jedino prevezno sredstvo mu je auto, I ako nema parkinga nece ni doci, nema ljudi u gradu nema ni profita, logicno…

Nadam se da je ovo bilo sarkastično. Ako nije, stvarno ne znam kako ima smisla...

Znači, svi treba da plaćamo izgradnju ovako skupog projekta, koji bi koristio SAMO stanarima centra grada (iako u drugim delovima grada stranari i dalje redovno kupuju parking mesta/garaže)?
A za slučaj da ja iz svoje tri lepe futoške materije hoću da dođem u centar grada (koji mi pripada kolikoni stanarima centra), moram da plaćam taksi, idem busom, ili parkiran na obroncima Čelareva.

Nadam se samo da ce to znaciti da vise nema parkiranja duz Kralja Aleksandra i tolikog ulaska i prolaska kroz pesacku zonu.

nemanja031 napisao/la:
Ovo je verovatno najveca glupost koju sam procitao. Cuj garaze za stanare centra

eegor84 napisao/la:
To bi, po bivsem gradonacelniku trebalo da bude eliminisano izgradnjom parkinga. Predpostavljam da ce po zavrsetku svih garaza ulaz u centru biti moguc samo za dostavna vozila i vozila policije, vatrogasaca, hitne pomoci

Garaže je trebalo izgraditi na obodu centralne gradske zone (malo posla za planere). Odatle lepo peške, biciklom ili na ramenima. Lokalci svakako imaju povlašćene cene parkiranja. Ljubitelje ulaska autom u kafić šamarati, pa ko baš voli eto mu, a eto i budžetu.

U ovom moru automobila, cene su nerealne. Koja je poenta jeftinog parkinga kada svakako nikad nema mesta. Lutrija je ko će u kratkom vremenu naći parking u centru, kao brzi prsti. Prosečnom čoveku je potrebno jednom, max dva puta u mesec dana da dođe u centar a da mu treba automobil, i za toliko je ok da plati veću cenu. Za ostalo bajs, javni prevoz...

Stanarska - minimum 300evra (ja bih i više, ali velikodušan sam)

Sat parkinga - 350 - 500 rsd u crvenoj zoni.

Parkiranje na trotoaru, pred raskrsnicom, u žutoj traci, na zelenoj površini, pregled kod neurologa pa ako se ispostavi da vozač/ica nema mentalne poteškoće, po 500 evra da plati i pregled i uslugu bahatog parkiranja.

Proširiti žute trake po gradu (ionako se parkiraju uz trotoar).

Uložiti u javni prevoz i higijenu u busevima. Prestati da nas vređaju sa sistemom kupovine karata iz Ko to tamo peva.

Ne bih kažnjavao stanare, već samo usmeravao saobraćajni trend. Pravljenje od centra stambene zone za elitu korak je ka klasnoj segregaciji. Naselja za ove i one su loša stvar. To jeste ionako spontani trend i ne treba ga podsticati. Što je raznovrsnija svakovrsna struktura stanovništva, to je manja verovatnoća stvaranja urbanih geta marginalizacijom.

Nisam mislio samo na centar za skupu stanarsku. Na ceo grad, i telep i nn

Ukidanje automobila sigurno neće krenuti od grada Novoga Sada, pa budimo racionalni.

Parterno uređenje iznad garaže kod Banovine kako je najavljivano:



Garaža kod Banovina kako izgleda sada



Kako će izgledati na kraju videćemo...

"Projekat je izmenjen kako bi se očuvala zelena površina, a na ovaj način sačuvan je drvored jablanova i jedno stablo kestena, koji nisu bili pod zaštitom, te su prvobitnim projektom bili predviđeni za uklanjanje."
Koji drvored? Ono pored kestena?Oni su taj drvored posekli, i ostavili su 2-3 primerka

TurboMaximus napisao/la:
Neće. Ali će pre ili kasnije morati da se obrne odnos između cene posedovanja i cene korišćenja sopstvenog vozila.
Ovo prvo je previše jeftino dok je ovo drugo previše skupo.

Koristim zlatnu karticu za parkiranje. Oko 50e je. Ako pogledamo da pusaci mesecno daju u proseku 100e za duvan koji nije zivotno potreban i jos je stetan, zasto bi onda posedovanje auta ili parkiranje u gradu bilo socijalna kategorija?

Ceo grad treba zonirati i cenu stanarske podici barem na 10e mesecno. Uveo bih to kao obavezu za svako vozilo ciji vlasnik zivi na teritoriji grada. To su dve paklice skupljih cigara, realno nikakav izdatak. Takodje, omoguciti dnevne karte u celom gradu na svakom parking mestu, izuzev strogog centra. Dnevna da bude 200 dinara, opet nikakav izdatak za nekoga kome treba auto povremeno, ne svakodnevno za poslove po gradu.

Novac koji se na ovaj nacin sakupi direktno transferisati GSPu kako bi pojacao broj polazaka i linija. Podrazumeva se da GSP postane strogo kontrolisano privredno drustvo gde bi se novac racionalno i namenski trosio.

Vremenom cenu od 10e mesecno povecavati na 20,30e a taj novac koristiti za uvodjenje minikombija kao neke vrste gradskog taksija koji bi po povlascenim cenama vozio do bolnice, domova zdravlja, socijalnog i slicnih mesta koja su potrebna sugradjanima.

Izdaci od 10 20e mesecno i 200 dinara za dnevnu su realno nikakvi izdaci u odnosu na sve ostale cene, a znacajna sredstva bi se prikupila i njima finansirao dodatni gradski prevoz.


Sve se moze, samo ako se hoce.

Predlozi odlični, takav sistem funkioniše u uredjenim društvima.

U partiskoj državi, sistem ne postoji samo interes partije i povlašćenih pojedinaca.

Reg021 napisao/la: Бајке мој друже, на жалост. Овде ће ти свако да може са колима у улаз да паркира, а дете да покупи у ходник вртића да може. Али опет понављам што сам доста пута овде писао, менталитет се мења казненом политиком. Није Немац толико педантантан јер је такав, него зато што мора. Иначе оде џеп.

Паркинг сервис, ЈКП "ПУТ" и ГСП би могли да постану и једно јавно-комунално предузеће.

Jedno preduzeće bi mogli da postanu, al da budu JKP nikako. Moraće da se transformišu u neki drugi oblik organizovanja (AD npr.) i delimično ili potpuno da pređu u privatno vlasništvo, Naravo sve ovo što sam napisao važi u slučaju da ova država zaista ima nameru da bude deo EU.