TEMA: Fruškogorski koridor

Tacno.

Dodao bih samo da je propustena prilika da se u sklopu ovog projekta dobije jos jedan most preko Dunava kod NS. Da li u Petrovaradinu kao sto je u pocetku planirao, ili u pravcu BE koji nikome nije ni pao na pamet ali nista. Grad od svog novca u sledecih 30 godina nece moci da izgradi ni jedan.

Hm, a koliko je trebao da kosta Franc Jozef sa tunelima? Zar to u bolja vremena nije planirao grad sam da izgradi na ovaj ili onaj nacin? Koliko bi kostao jedan takav most - 70 miliona evra? To mu onda dodje koliko - 3 godisnja budzeta grada (ako nisam lupio)?

Sumnjam da bi bio toiko skup, Zezeljev je oko 45 miliona evra.

Da al cena je dampovana i zato i idu ovako kljakavo radovi. Taj most bi bio skuplji jer bi prolazio kroz zeznutije prilaze (Depresija) a pretpostavljam da bi licio na most Slobode ciji materijali deluju skuplje od Zezelja. Da ne pricamo o duzem rasponu.

I da je 70 miliona evra, to je negde oko 8,5 milijardi dinara, a budzet grada je nesto veci od 20 milijardi dinara. Mozda bi i bilo izvodljivo.

Losa mi racunica budzeta

Most na BE sa 2x2 trake minimum, sa svim petljama u brdu i ovde dole bi bio cenovno verovatno više sličan mostu na Adi nego Zezelju. Uzmite za reper učešće NS u gradnji Zezelja kao neki iznos koji je godišnje moguće finansirati.

Tako je. Po svojoj poziciji blizu Ribarca i neophodnim petljama taj most bi vise licio na most na Adi. A svi znamo koliko je to cudo kostalo.

Ne bi bile toliko velike petlje, ali raspon jeste veći, + trebao bi da se gradi i most preko Šodroša, mala petlja i komplikovan prilaz (u smislu terena) na sremskoj strani. Petlje na BE/Dva cara i slično mogu da čekaju i neku fazu posle.
Sve to je opet jeftinije nego proširivati ceo potez ispod Čardaka, preko Alibegovca, praviti obilaznicu oko Petrovaradina, pa most na šipovima kroz petrovaradinski rit, most preko Dunava i vezu sa autoputem i zrenjaninskim putem.

Sve u svemu, teško da ćemo bilo koji od ta dva filma gledati.
Ja ću biti presrećan i ako samo tunel izvedu.

+1

Dukelander napisao/la: Pronađoh nešto na HDD, a sve to nam govori da su planirali i jedno i drugo (obilaznicu Petrovaradina i nov most u produžetku BE). Mislim da su to neke "vizije" iz prethodnih predizbornih perioda.

(ovde vidimo da su planirali i obilaznicu Karlovaca, a po nacrtanom deluje mi kao da je kolovoz 2+2)




Dukelander napisao/la: Ja bih bio zadovoljan i da izvedu obilaznicu Iriga do kraja. Na penjanju na Venac od Iriga ka NS bi mogli da prošire kolovoz za 1 saobraćajnu traku gde bi se obilazila spora vozila. Mislim da bi i to bilo dovoljno za normalnije odvijanje saobraćaja na ovom pravcu.

Prva slika je plan iz mozda 1970-tih. Bulevar Oslobodjenja preko Mosta Slobode kao veza na autoputa ispred Indjije. Tamo je i napravljen onaj poluautoput do prikljucenja na E-75.

Ostala dva su aktuelni planovi koje mozda dozivimo a mozda i ne. U pocetku se pricalo o AP Temisvar, Kikinda, Zrenjanin, NS, Ruma. Ministarka i u poslednjoj izjavi ovaj pravac navodi kao najkraci ka Rumuniji ali se umesto mosta plan na kraju sveo na prikljucenje kod Zezelja sa novom saobracajnicom kroz Petrovaradin i obilaznicom preko Pobede.

Sta je tacno u planu videcemo tek kada se zavrsi idejni projekat...

p.s. mislim da u nacionalnom parku nema vise mesta za prosirenje puta i ceo smisao projekta je izmestanje tranzita sa njega. Nakon izgradnje ja bih zabranio teretni saobracaj njime i naplacivao 100 rsd za prolazak kroz tunel dok se isti ne isplati. 15.000 prolazaka dnevno su 1.500.000 RSD ili 12.000eur dnevno tj. oko 4,4 miliona eur godisnje. Za 25 godina bi se vratio novac.

Ne znam da li će se auto-put graditi ili ne (nadam se da hoće), ali još krajem 2014. godine su neki ljudi dobili ogromne novce na ime eksproprijacije zemljišta gde bi prošla buduća trasa. Sad gradili, ne gradili, neko je dobio ozbiljne pare i to me neopisivo podseća na one tendere za most na stubovima Franc Jozefa. Gde su neki uzeli pare za projekat, koji će se "možda" izgraditi za 10 godina, a opet, možda nikad. Kako običan čovek nikad nema informaciju gde će proći put, pa da kupi tu zemlju za "malo" para, pa da profitira xxx puta? Koji su to krugovi i kako ući u njih, pitanje je sad?

U svakom slućaju svi magistralni i tranzitni pravci treba da zaobilaze grad. Tome služe obilaznice. Ideja da Bulevarom Evrope ide tranzitna ruta je atavistička.

www.rtv.rs/sr_ci/vojvodina/novi-sad/miro...iri-faze_674647.html

Sada su gradnju podelili i u faze... Iz vesti se može shvatiti samo da će čitava sledeća godina biti potrebna da se završi projekat.

ovo se pre nije spominjalo koliko se sećam pre su govorili do Žeželjevog mosta

Onda je to u stvari pravac Novi Sad jug sa Blavakove slike gore?

Bogdus napisao/la:
Verovatno, kada urade idejni projekat valjda će nam biti malo jasnije kako su oni sve to zamislili.

Vest ne treba shvatiti ozbiljno. To je Mirovic.
1. prosek Irig Ruma 2014 = 8.848 vozila dnevno.
2. most preko Dunava je izbacen iz projekta i zavrsetak je obilaznica Petrovaradina, Zezelj. Ali je ocigledno opet ubacen. Zivi bili pa videli sta ce se izgraditi od toga.

www.mojnovisad.com/vesti/autoput-novi-sa...iri-faze-id6873.html
Dalje, tacni podaci iz javne nabavke:
Dakle projektuje se i veza sa Zezeljem (Partija 1) i veza sa M1 (E-75, PArtija 3). Pogadjajte sta ce se zaista graditi.


Konkursna dokumentacija za javnu nabavu koju je dobio CIP.

www.mgsi.gov.rs/sites/default/files/konk...ad%20%20-%20Ruma.pdf

www.mgsi.gov.rs/lat/dokumenti/javna-naba...b-reda-novi-sad-ruma

Partija 1